Уже через неделю наступит время массовой истерии среди автовладельцев: все резко стартанут на шиномонтажки, чтобы переобуть свои авто. И это логично, ведь с приходом ноября чаще всего на нас нападают первые заморозки, сковывающие дороги тонким слоем наледи. Ездить на «лете» становится просто опасно.
Дабы избежать очередей и трехнедельной записи на шиномонтажах, многие водители принимают решение заняться сменой покрышек самостоятельно. Задача трудновыполнимая, если требуется перебортовка, а вот если каждый комплект шин (и «зима», и «лето») укомплектован полностью и хранится на дисках, но «перекинуть» одни на другие не составит особого труда даже начинающим автовладельцам.
Правда, некоторые правила, все-таки, следует соблюдать. О них-то и напомним.
Проверка шин.
Перво-наперво, следует проверить зимнюю резину на «целостность личности». Порезы, проколы, стертый протектор или отсутствие бОльшей части шипов на «шиповке» – все это является признаками негодной резины.
Направления колес.
Некоторые производители – молодцы ребята: создавая шины с отличающимися «лицевой» и «изнаночной» сторонами шин, они делают специальные пометки на обеих сторонах колеса. На них НУЖНО обращать внимание.
Если поставить такую шину изнанкой наружу, то, в принципе, не произойдет ничего катастрофического. Но изнашиваться резина будет намного быстрее.
Проверка дисков.
Начинающие водители не редко цепляют колесами бордюры, попадают в крупные ямки или подпрыгивают на «барханах» русских дорог. От этого может случится легкая (или не очень) деформация колесного диска. И за этим нужно следить.
Деформированный диск может «зажевать» шину, да и в целом способствует быстрому износу покрышки.
Балансировка колес.
Специалисты в этом вопросе разделились на 2 лагеря. Одни считают, что балансировку колес необходимо проводить перед каждым сезоном. Вторые же настаивают, что балансировку нужно делать при необходимости: чувствуешь вибрация в руле или сидении – езжай на сервис и балансируй.
Внеплановая балансировка требуется, если:
- после последней регулировки колесо попадало в глубокую выбоину;
- вы практикуете агрессивное вождение, трогаясь с места с пробуксовкой и тормозя юзом;
- вы уже замечали вибрацию, но отложили диагностику неисправности до следующего сезона.
Однако стоит проверить колеса, если вы самостоятельно провели их сезонную замену. ОСОБЕННО, если с перебортовкой!
Давление в шинах.
Где хранит шины среднестатистический россиянин? Правильно, на балконе.
Обладатели загородных участков и проживающие за городов граждане предпочитают хранить покрышки в хозпостройках (сараях).
Есть же те, кто хранит шины в межсезонье на специальных автосервисах, которые предоставляют услугу хранения.
Изначальные условия хранения важны потому, что в помещении сервиса шины будут разогреты сильнее тех, которые хранятся на балконе или в сарае.
При остывании шин на 20 градусов, теряется примерно 0,2 бара давления. И любом снижении температуры воздуха давление будет падать. Поэтому подкачивать шины придется регулярно. Следите за этим.
Ни гвоздя, ни жезла!
