Региональным перевозчикам строительных отходов придётся тщательно выбирать объекты размещения. Он должны быть включены в территориальную схему по обращению с отходами Ленинградской области.
Поручение об усилении мер и контроля за их исполнением дал на аппаратном совещании в Правительстве региона губернатор Александр Дрозденко.
Комитет государственного экологического надзора по Ленобласти изучил данные государственной информационной системы «Региональный кадастр отходов Ленинградской области» и проанализировал маршруты перевозчиков. Благодаря этому удалось выявить отклонения мусоровозов от маршрута, локализовать точки несанкционированного размещения отходов и действующие полигоны, на которых складируются отходы неразрешенных классов опасности.
«Как показывает практика, в рейдах при проверке соблюдения требований при транспортировании отходов, выявляются объекты незаконной приемки отходов, которые не соответствуют экологическим требованиям. В борьбе с незаконной приемкой отходов с начала 2023 года пресечена деятельность по размещению отходов на более чем десяти объектах во Всеволожском, Ломоносовском и Тосненском районах. Некоторые из них отмечены на карте как действующие полигоны, однако не предназначены для размещения отходов. Рекультивация или планирование территории зачастую здесь служат подменой понятия».
Рамила Агаева, председатель комитета государственного экологического надзора Ленинградской области
Необходимость обязательного выбора площадки для размещения строительных отходов и грунта из территориальной схемы поспособствует минимизации и исключению случаев размещения отходов в местах, не предназначенных для этих целей. Планируется, что таким образом образование новых свалок будет предотвращено.
Одной из мер контроля за исполнением этого условия станет изменение порядка выдачи разрешений на строительные отходы для перевозчиков на территории региона. На данный момент в условиях разрешения на перемещение строительных отходов указана лишь информация о пункте назначения транспортировки отходов и конкретном объекте, при этом нет информации о законности объекта для утилизации, обработки или размещения отходов. Перевозчики могут сами выбрать точки маршрута и внести данные в указанную систему, из-за чего зачастую и происходят нарушения.
