Чем интересно
Выборгский железнодорожный вокзал – это первое, что видят гости города, которые приехали на поезде или электричке, чтобы прогуляться по Выборгу и посмотреть достопримечательности. Отсюда начинаются практически все туристские маршруты по городу.
С виду обычное здание имеет необычную историю. Оно строилось три раза. В 1896 году это была деревянная двухэтажная постройка из двух павильонов на окраине города.
После открытия Финляндской железной дороги было принято решение построить новый вокзал. В 1913 году первых пассажиров встречало новое здание из красного гранита, которое поражало своей красотой. К сожалению, в 1941 году оно было подорвано советскими войсками в ходе отступления.
Чтобы сейчас представить, как выглядел вокзал, нужно либо посмотреть старые фотографии и открытки, на которых его часто запечатлевали, либо побывать на центральном вокзале в Хельсинки.
Привокзальная площадь. 1930-е гг. Музей архитектуры в Хельсинки, инв. № 74-34.
До наших дней от старого здания дошло лишь багажное отделение, фасад и кровлю которого несколько раз переделывали, и два гранитных медведя, ранее украшавших вход. Сегодня на его месте – здание действующего вокзала нежно-зеленого цвета, которое украшают белые колонны и большой витраж.
Железнодорожный вокзал находится по адресу: Железнодорожная улица, д. 8. Рядом с ним – автовокзал и залив Салакка-Лахти. Внутри здания можно воспользоваться камерами хранения, чтобы оставить вещи, купить сувениры или карту города, перекусить, посмотреть расписание электричек и поездов, купить на них билеты.
У вокзала часто набирают экскурсии по городу, рядом есть остановки общественного транспорта. Отсюда с 10 утра начинает движение туристский автобус, оборудованный аудиогидом. Он следует до парка Монрепо и обратно. Его движение для удобства подстроено под расписание «Ласточек».
История
Первый железнодорожный вокзал
Сегодня трудно представить, что территория привокзальной площади в Выборге возникла после частичной отсыпки залива в 1860-е годы. Эти работы проводились одновременно с прокладкой железной дороги из Санкт-Петербурга в Финляндию. Дорога должна была пройти через Выборг, и включение города в это транспортное сообщение требовало подготовки специального пространства.
Первый железнодорожный вокзал в городе был построен в 1869 году, а движение по железной дороге открыто годом позднее. Вокзал расположился на окраине города.
Здание первого железнодорожного вокзала в Выборге. 1898 г. Финское агентство культурного наследия, инв. № HK19660123: 2.
Это была деревянная постройка, состоявшая из двух больших двухэтажных павильонов с балконами, соединенных одноэтажной галереей, в которой был расположен парадный вход с высоким крыльцом.
Второй железнодорожный вокзал
Открытие Финляндской железной дороги сделало выборгское направление весьма популярным, и уже к началу XX века стало очевидно, что здание вокзала не справляется с возросшим пассажиропотоком.
История создания
В 1911 году финские власти объявили конкурс на лучший проект нового здания выборгского железнодорожного вокзала. Победителем был объявлен проект Готлиба Элиэля Сааринена и Германа Гезелиуса, выполненный в стиле северный модерн. По проекту Готлиба Элиэля
Сааринена к тому времени уже возводилось новое здание железнодорожного вокзала в Хельсинки, строительство которого завершилось в 1914 году.
Интерьер здания железнодорожного вокзала. 1930-е гг. Музей архитектуры в Хельсинки, инв. № 74-390.
Внешний вид
Новый выборгский вокзал был построен из красного гранита, чуть поодаль от деревянного, и принял первых пассажиров в 1913 году. Вокзальный комплекс состоял из трех больших корпусов. Два из них соединяла между собой массивная арка, а третий находился между железнодорожными путями.
По обе стороны от входной арки на высоких постаментах были установлены гранитные скульптуры, изображавшие двух женщин с венками, символизировавших победу духа над материей. У ног каждой из них стояло по паре медведей, олицетворявших силу. У боковых сторон здания на таких же высоких постаментах стояли скульптуры орлов – символы свободы и независимости. Автором скульптур была Эва Гюльден (1885-1973).
Интерьер вокзала был выполнен из натурального камня и кафельной плитки. Внутренняя организация помещений отличалась удобством размещения служб, залов и распределения потока пассажиров. Высота потолков достигала 19 метров. Для транспортировки грузов был предусмотрен лифт грузоподъемностью четыре тонны.
Разрушение вокзала
Руины железнодорожного вокзала. 30 августа 1941 г. Городской музей Лахти. Инв. № KUVKUVV800440:2.
Архитектурный шедевр, к сожалению, не сохранился. Вынужденные сдать город финнам красноармейцы в августе 1941 году подогнали к вокзалу вагон с толом и подорвали его. От вокзального комплекса осталась лишь часть стены, корпус багажного отделения и грузовой тоннель. Разбором завалов после войны занимались минеры из того же батальона, который осуществил подрыв.
Военнопленные на разборе завалов. Фото Эркки Маява, 7 сентября 1941. Военный музей Финляндии.
До настоящего времени сохранилась пара гранитных медведей, украшавших ранее вход в вокзал. Один из них теперь служит элементом фонтана в сквере у Петропавловского собора, а второй был отреставрирован в 2015 году и установлен в Треугольном сквере рядом с Вокзальной площадью.
Третий железнодорожный вокзал
Современное здание вокзала было построено на месте разрушенного по проекту архитекторов Сергея Сперанского, Давида Гольдгора и Александра Васильева в 1953 году. Его возводили военные строители.
По подобию прежнего вокзала большой застекленной гранитной аркой в здании композиционно был выделен центр. Однако ее сочетание с треугольной крышей, фронтонами и коринфскими колоннами псевдоклассического стиля выглядит не столь органично, как в обрамлении плавных форм финского романтизма.
Нынешнее здание представляет собой типичный образец вокзальной архитектуры провинциального сталинского ампира. Справа от него в современный вокзальный комплекс встроен сохранившийся фрагмент багажного отделения бывшего финского вокзала.
На карте
Sorry, no records were found. Please adjust your search criteria and try again.
Sorry, unable to load the Maps API.